阻燃輸送帶變薄后不便于搭接，阻燃保送帶外表的損傷，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時(shí)，呈現(xiàn)接頭厚度不一，運(yùn)轉(zhuǎn)中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強(qiáng)的刮碰，既磨損（零部件失效的一種根本類(lèi)型）托輥，又縮短接頭壽命。阻燃保送帶損傷到達(dá)一定水平，特別是掩蓋層破損后深及芯層，直接影響保送帶的抗拉強(qiáng)度，使其強(qiáng)度降低。例如帶負(fù)荷啟車(chē)和卡帶等狀況時(shí)，極易發(fā)作保送帶斷裂事故。

保送帶的損傷，首先使掩蓋層磨薄以至將芯層暴顯露來(lái)，使保送帶過(guò)早損壞，降低了保送帶的運(yùn)用周期，增大了礦井的運(yùn)輸本錢(qián)。沿阻燃保送帶中心線兩側(cè)的損傷水平不一樣時(shí)，常常兩側(cè)拉伸率發(fā)作變化，則直接招致保送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中跑偏，為了糾偏則愈加劇了磨損（零部件失效的一種根本類(lèi)型）。

保送帶損傷會(huì)降低它的運(yùn)用壽命，首先掩蓋層零落，剝離以至將芯層顯露來(lái)，使輸答送帶過(guò)度損傷，進(jìn)而減少保送帶的運(yùn)用期限，增加了保送本錢(qián)。此外，保送帶中心線兩側(cè)的磨損水平不分歧，招致局部的抗拉強(qiáng)度降低，也會(huì)使保送帶的運(yùn)用壽命降低。所以，我們?cè)谶\(yùn)用阻燃保送帶過(guò)程中，一定要定期的頤養(yǎng)及檢查，以免，不沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)保送帶變薄，而影響機(jī)器像正常準(zhǔn)轉(zhuǎn)，以及形成不平安的要素。

關(guān)鍵詞：大傾角擋邊輸送帶